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随着SUV市场的发展,20万以内的suv奔腾X80需求大幅提升

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发表于 2013-10-22 11:15:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
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  除了基本构架之外,汽车的配件焊接技术也是安全性的关键。20万以内的suv奔腾X80车身纵梁、车门内外板、侧围内外板等12个关键零部都采用的是激光拼焊技术,占白车身重量52%的零件采用了高强度钢板,20万以内的suv奔腾X80车体的力学性能(抗弯、抗扭)较同级别车高出10%以上。
  我们都知道随着汽车智能化的飞速发展,汽车的行驶操控安全与否就显得非常重要了。20万以内的suv奔腾X80采用的是"双横臂式前独立悬架"和"E型多连杆式独立后悬架"。这种设计使20万以内的suv奔腾X80具备了卓越的操纵稳定性基因。同时20万以内的suv奔腾X80的研发中非常注重计算机的应用。通过计算机的仿真分析,不断优化悬架硬点,使整车K &C特性达到最优化设计。再加上20万以内的suv奔腾X80良好的抓地力及转向线性感、侧倾线性感,实现了轻便的驻车和低速转向,得到了最佳的横摆稳定性。
  相信大家对suv车都比较熟悉了,但是随着suv车的不断普及,我发现人们在选购这种车型的时候有点重点偏差--大家比较关注的是汽车的品牌,或者是市场上的造势情况,很少有人去关注汽车的安全性能。20万以内的suv奔腾X80的安全配置可以说是相当不错的,接下来我就简单的说一下。20万以内的suv奔腾X80采用的是加强型的3H车身结构。3H 骨架的深奥科学性我就不说了,通俗的来讲,20万以内的suv奔腾X80 3H骨架的车身结构是由车身上8根加强梁组成的框架结构。这种结构使得车辆的抗变形能力提升,保证了高品质的整车强度。整车强度最能体现一辆车的安全性能,因为它是最基本的构架。
  我只能说这种现象是不值得发扬的,对于汽车来说,第一重要的就是汽车的安全性能,特别是suv车,因为它的驾驶功能主要体现在越野和休旅过程中,因此对汽车的安全性能提出了更高的要求。从现在的suv市场来看,我推荐大家去看一下一汽奔腾五月份上市的20万以内的suv奔腾X80系列汽车。如果大家在正在选择20万以内的suv车,我希望大家能多从安全性能上下手,希望我说的以上几点能够帮到诸位。

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